Kategorija: Volkswagen

Categories: Bmw, Vesti iz auto industrije, Volkswagen
vw snabdevanje mikročopova, volkswagen kupovina mikročipova

Volkswagen je u prethodnom periodu bio prinuđen da otkaže smene u fabrikama zbog nedostatka mikročipova i kablova. 

Snabdevanje poluprovodnicima (mikročipova) neće se normalizovati do 2024. godine. Sve najave ovog proizvođača autombila da će se to desiti dosta brže sada su se pokazale kao nemogućim. Do tada će i dalje biti strukturno nedovoljno snabdevanje, rekao je šef finansija VV grupe Arno Antlic.

Sada je već izvesno da će u budućnosti biti još odlaganja isporuka Volkswagen modela iz fabrika širom Nemačke. Podsetimo, do sada je VV grupa  nekoliko puta bila prinuđena da obustavi proizvodnju u nekoliko fabrika, uključujući fabriku u Volfsburgu i fabrike električnih vozila u Cvikauu i Drezdenu u Nemačkoj, zbog nedostatka čipova.

VOLKSWAGEN DELOVI -POPUST U NAŠOJ PRODAVNICI

Predstavnici Volkswagen su rekli da će već ove godine biti olakšano snabdevanje mikročipova ali da će otežano snabdevanje potrajati sve do 2024 godine. Stabilizacija proizvodnje mikročipova se očekuje već ove godine ali se tražnja znatno uvećala. Proizvođači mikročipova pokušavaju da isporuče narudžbine sa zakašnjenjem od preko godine dana. Pretpostavlja se da će se uvećanjem proizvodnje dodtići nivo potražnje tek 2024 godine.

„Vidimo strukturnu nedovoljnu ponudu 2022. godine, koja će se verovatno donekle ublažiti u trećem ili četvrtom kvartalu“, rekao je Antlitz predstavnik VW grupe. „Situacija bi trebalo da se popravi 2023. godine, ali strukturni problem još uvek neće biti u potpunosti rešen.

Bmw kao i Volkswagen  ima problema u snabdevanju mikročipova

Generalni direktor BMV Grupe Oliver Zipse dao je slična predviđanja kao u VW grupi u intervjuu za novine Neue Zuercher Zeitung objavljenom u ponedeljak.

„Još uvek smo na vrhuncu nedostatka čipova“, rekao je Zipse. „Očekujem da ćemo početi da vidimo poboljšanja najkasnije sledeće godine, ali ćemo i dalje morati da se nosimo sa fundamentalnim nedostatkom 2023.

BMW je tokom svog godišnjeg brifinga za štampu sredinom marta rekao da očekuje da će nedostatak čipova trajati tokom 2022.

Za VW grupu dodatni problem predstavlja rat u Ukrajini. Fabrike Vw koje posluju u toj zemlji prinuđene su da često zatvaraju svoje pogone ili da ne rade uopšte. To se najviše oseća u proizvodnji žičanih sklopova koje se nejvećim delom proizvode tamo. Antlic je rekao da su pojedinačne fabrike VV grupe stalno prinuđene da otkazuju smene jer dobavljač ovog proizvođača automobila u Ukrajini radi samo u jednoj smeni.

BMW DELOVI -POPUST U NAŠOJ PRODAVNICI

„Oformili smo krizni tim i, u nekim slučajevima, prebacili količine na druge proizvodne pogone istih dobavljača. Međutim, alternativne lokacije nemaju nameru da dugoročno zamene proizvodna mesta u Ukrajini. Stojimo uz naše postojeće lokacije dobavljača u Ukrajini i pružimo podršku tamo gde možemo“, rekao je Antlic.

Energetska kriza

Veliki broj fabrika koje posluju u okviru VW grupe se snabdeva i elektrana koje pokreće ugalj. „Još nismo prešli. Ali trenutno smo u procesu prebacivanja. Trenutno elektrana na ugalj i dalje radi dok gasna elektrana jača. Veoma pažljivo pratimo šta dešava se u narednih nekoliko dana i nedelja. Trenutno nismo odlučili kada ćemo konačno ugasiti termoelektranu na ugalj.“

Veliki broj fabrika koje posluju u okviru VW grupe se snabdeva iz elektrana koje pokreće ugalj. „Još nismo prešli. Ali trenutno smo u procesu prebacivanja. Trenutno elektrana na ugalj i dalje radi dok gasna elektrana jača. Veoma pažljivo pratimo šta dešava se u narednih nekoliko dana i nedelja. Trenutno nismo odlučili kada ćemo konačno ugasiti termoelektranu na ugalj.“

Iz svega ovoga možemo očekivati da nas očekuje veoma nestabilno tržište novih automobila u Evropi. Volkswagen osim snabdevanja mikročipova ima i druge probleme u proizvodnji. Nadamo se da će se proizvodnja normalizovati jer potrebe tržišta svake godine rastu.

52

Categories: Audi, Volkswagen

Audi i Formula 1 su nikad bliži. Audi je objavio da je  „blizu cilja“ u svojim razmatranjima o ulasku u Formulu 1 u pismu napisanom upravnom telu ovog sporta, FIA. Kaže se da Audi ili njegova matična firma Porše pripremaju veliku najavu u motosportu u narednim mesecima.

formula 1 audi

AUDI F1

Nakon mnogo godina glasina, Audi ili Porše bi mogli da se spremaju da objave ulazak u (F1)Formulu 1 – vrhunac motosporta na globalnom nivou. Volksvagen grupa procenjuje prijave za Audi i Porše od 2026. godine, kada su planirane velike promene pravila kako bi se uveli novi, ekološki svesniji pogonski agregati i značajno smanjili troškovi takmičenja. Kao rezultat toga, uključen je u diskusije o novim tehničkim propisima, uključujući obnovljeni fokus na korišćenje održivih goriva i više električne pomoći.

U pismu upućenom odlazećem predsedniku FIA Žan Tod, izvršni direktor Audija Markus Duesman i Oliver Hofman, šef tehničkog razvoja, napisali su: „Nedavno smo videli da je dostignuta još jedna prekretnica – prvi nacrt tehničkih, sportskih i finansijskih propisa. Verujemo da sadrži zadovoljavajuća rešenja za sve ciljeve“, navodi se u pismu”. „Radujemo se saradnji sa [FIA] kako bismo završili ovaj važan proces i potvrdili naš ulazak u Formulu 1 početkom sledeće godine. Audi je tako najavio da je F1 blizu.

U pismu se dalje ističe da svaku odluku o ulasku u sport i dalje mora odobriti nadzorni odbor Volksvagen grupe, ali dodaje: „Radujemo se što ćemo raditi sa vama i vašim timom, da završimo ovaj važan proces i potvrdimo naše Ulazak u Formulu 1 početkom sledeće godine.”

AUDI AUTO DELOVI U NAŠOJ PONUDI

Nema vesti o tome da li bi i Porše mogao da se takmiči, ili da li će Volksvagen grupa umesto toga odlučiti da uđe samo u Audi, u onome što bi se naplaćivalo kao okršaj sa najvećim rivalom Mercedesom. Nejasno je i da li će Volksvagen grupa kupiti postojeći tim ili će napraviti sopstveni automobil i tim od nule. Međutim, iako je Meklaren priznao pregovore sa Audijem u „ranoj fazi“, rekao je da su i drugi potencijalni partneri u razgovorima sa njim, sa ciljem ulaganja ili u trkački tim ili u celu grupu kompanija.

Alternativno, brendovi Audi ili Porše bi mogli da se pridruže F1-Formuli 1 kao dobavljač motora, verovatno preko Meklarena (kako se ranije pričalo) ili Red Bula (koji verovatno traži sponzora za svoj postojeći program motora, nakon odlaska Honde ove godine). Argumenti za ovakvo razmišljanja je Porscheovo nedavno interesovanje za sintetička goriva i motore sa unutrašnjim sagorevanjem koji se trenutno koriste u bolidima Formule 1. Dok je Porše upravljao fabričkim timom Formule 1 između 1957. i 1962. – a kasnije je proizvodio motore za Meklaren – Audi se nije takmičio u F1 u posleratnoj eri. Međutim, Audi ima dugu istoriju u trkama izdržljivosti, a njegov prethodnik Auto Union je bio dominantan u predratnim trkama za Veliku nagradu.

Poručite delove za Vaš Audi u našoj online prodavnici. Trenutni popust na Audi delove iznosi 38%. Pozovite još danas i ostvarite popuste.

70

Categories: Vesti iz auto industrije, Volkswagen
volkswagen taigo cena, volkswagen taigo prodaja

Volkswagen je potvrdio da je novi mali SUV na putu, verovatno početkom 2022.

Volkswagen je otkrio novi SUV nalik kupeu – nazvan Taigo. Biće približno veličine T-Cross-a, a zasnovan je na VV Nivusu, malom SUV-u koji se prodaje samo u Brazilu. To će biti alternativa Ford Pumi i Seat Aroni.

Volkswagen Taigo dizajn

volkswagen tajgo, volkswagen taigo beograd, vw taigo

Taigo dobija kosu krovnu liniju koja izgleda u redu, ali će je verovatno učiniti manje praktičnom

Ovi crteži su vaš prvi pogled na predstojeći Volkswagen i daju dobar pregled kako će izgledati konačni automobil. Vizuelno je sličan SUV-u T-Cross, mada sa nekim sportskijim podešavanjima.

Najveća razlika je krovna linija koja se sada spušta prema zadnjem delu. Za ovaj R-Line crtež specifikacija postoji i agresivniji prednji branik, sa svetlosnom trakom koja je gotovo identična T-Cross-u sa zadnje strane, mada sa malo uglatijim LED dizajnom.

VOLKSWAGEN DELOVI POPUSTI I AKCIJE U NAŠOJ PRODAVNICI !!!

Ti izduvni izlazi su pozadi, iako će verovatno biti lažni na poslednjem delu automobila i ne očekujte da ćete videti toliko velike točkove.

Volkswagen Taigo enterijer

enterijer volkswagen, enterijer volkswagen

Volkswagen Taigo će verovatno imati unutrašnjost potpuno identičnu Volkswagen T-Crossu. To bi značilo prilično dobro uređenu, mada prilično uzbudljivu kabinu – mada ćete verovatno dobiti neke opcije za prilagođavanje panela kontrolne table za malo više prikaza.

Ipak, prostor za prtljažnik i zadnji prostor za glavu verovatno će biti pogođeni kao rezultat kosine krovne linije.

Taigo motori

Taigo će se lansirati isključivo sa benzinskim motorima, mada Volkswagen još nije tačno rekao kojim. Možete se kladiti da će to ipak biti 1,0-litarski motor, različite snage. Možda postoji opcija od 1,5 litra ako Volkswagen odluči da posluša svoje kupce.

Ne očekujte električnu ili hibridnu verziju pri lansiranju. U Volkswagenu razmatraju da li će je uopšte i biti.

Volkswagen Taigo cena i datum izlaska

Još nema reči o tome kada će Volkswagen Taigo ući u proizvodnju, mada bi mogao da se prodaje već 2022. godine.

Cene biti slične Volkswagen T-Crossu, mada neznatno više – možda počev od oko 20.000 eura.

232

Categories: Vesti iz auto industrije, Volkswagen
volkswagen golf 2, volkswagen ev

Volkswagen- Tesla

Utakmica Volkswagen Tesla. Da li neko zaista želi da se kladi protiv Tesle?

„Tesla je bio dominantan brend u poslednjih pet godina, ali očigledno to ne može trajati“, kaže Pete Kelli, generalni direktor kompanije za analizu LMC. Taj citat je deo izveštaja Automotive Nevs-a o LMC-ovoj analizi koja predviđa da će Volksvagen Group prestići Teslu kao najvećeg proizvođača električnih vozila na svetu do 2025. godine.

U proteklih pet godina niko nije povukao pravi potez kladeći se protiv Tesle. Ipak, čini se neizbežnim da će glavni proizvođači automobila pre ili kasnije uskočiti i preuzeti je kad prodaja električnih vozila dostigne prekretnicu. LMC očekuje da će se Teslin udeo na globalnom električnom vozilu smanjiti sa 20 procenata u 2020. na oko 10 procenata u 2025.

Pogledajte ponudu volkswagen delova u našoj prodavnici.

Prodaja električnih vozila je u porastu

Kelli kaže da će prodaja, Ford, Toyota, GM i Mercedes EV takođe porasti. Međutim, veruje da će Volksvagen pobediti prvi zbog „navale“ novih električnih vozila. Zaista, Volksvagen je izašao snažno sa svojim EV-ima, a svi se temelje na modularnom priručniku nemačkog brenda (MEB). Prvo vozilo je bio ID.3 kompaktni hečbek, koji je Volksvagen odmah prodao 54.000 jedinica u Evropi u drugoj polovini 2020. Delovi Volkswagen. Međutim, Volksvagen trenutno ne planira da ga dovede u SAD i moramo da se zadovoljimo ID.4 za sada. Tesla je u Evropi prodao 85.000 modela 3, ali ga je pobedio Renaultov Zoe EV. To Tesli daje sve lošiju sliku, ali vredi uzeti u obzir da kalifornijska kompanija već ima čitav niz vozila koja se prodaju širom sveta. Tesla i dalje ima ogromnu prednost i brzo gradi proizvodnju.

Auto delovi Volkswagen u preko 50 brendova u našem asortimanu.

Volksvagen grupa planira da izgradi ukupno 26 miliona električnih vozila do 2025. godine, uključujući ID paletu marke Volksvagen, Audijevu e-tron liniju i modele Porsche, počevši od Taicana. Taican je izašao snažno 2020. godine ispunivši cilj od 20.000 prodaje, dok je Audi prodao preko 40.000 modela e-tron.

To je sigurno fascinantna analiza, ali u ovom trenutku još uvek oklevamo da se kladimo protiv Tesle. Ako neko želi da se takmiči sa Teslom, moraće da ubrza ubrzanje i izbaci svoje automobile na svetsku scenu, a ne samo na Evropu. Tada će morati da se nadmeću u ceni dok postaju profitabilni; u suprotnom, prodaja EV-a jede profit kompanije. Tesla je takođe upravo pogodio rentabilnost svojih automobila, dok je Mercedes upravo rekao da teži profitabilnosti do kraja decenije.

96