Kategorija: Škoda

Categories: Audi, Bmw, Citroen, Fiat, Ford, Hyundai, Mercedes, Opel, Peugeot, Renault, Škoda, Toyota, Vesti iz auto industrije, Volkswagen, Volvo
OEM i aftermaket delovi

OEM i aftermaket delovi se razlikuju najpre po karakterikama i svojim performansama. Da bismo Vam olakšali izbor dajemo Vam par saveta pre kupovine. 

Priliko popravki i nadogradnje automobila, stalno se postavlja pitanje između korišćenja delova proizvođača originalne opreme (OEM) i delova za aftermaket tržište. Pošto vlasnici automobila traže najbolje opcije za svoja vozila, razumevanje ključnih razlika između ove dve vrste delova je od suštinskog značaja.

OEM delovi: delovi od proizvođača automobila

OEM delove proizvodi originalni proizvođač vozila. Ovi delovi su dizajnirani posebno za određeni model, obezbeđujući savršeno pristajanje i funkciju. Jedna od primarnih prednosti OEM delova je njihov garantovani kvalitet i pouzdanost, jer su u suštini identični delovima od kojih je napravljen vaš automobil.
Glavna prednost OEM delova je garancija i podrška koju često pruža proizvođač. Ova garancija može biti značajan faktor za one koji žele sigurnost da će deo trajati. Štaviše, pošto su ovi delovi često dostupni preko ovlašćenih dilera, pronalaženje ispravnog dela je generalno jednostavno.
Međutim, ova pogodnost i kvalitet imaju cenu. OEM delovi su obično skuplji od njihovih rezervnih delova. Ova viša cena je često opravdana osiguranjem kvaliteta i mirom koji dolazi sa saznanjem da je deo tačna zamena.

Aftermarket delovi

Posleprodajne delove proizvode kompanije koje nisu originalni proizvođač vozila. Ovi delovi su dizajnirani da funkcionišu slično OEM delovima, ali su često dostupni po nižoj ceni. Raznolikost rezervnih delova dostupnih na tržištu je ogromna, nudeći vlasnicima automobila brojne opcije u pogledu cene, kvaliteta i performansi.

Primarna prednost rezervnih delova je njihova pristupačnost. Često su znatno jeftiniji od OEM delova, što ih čini atraktivnom opcijom za vlasnike automobila sa ograničenim budžetom. Pored toga, za određena vozila, posebno starije modele, rezervni delovi mogu biti jedina dostupna opcija jer se OEM delovi možda više ne proizvode.

Međutim, kvalitet rezervnih delova može značajno da varira. Dok mnogi proizvođači naknadnog tržišta proizvode delove visokog kvaliteta, drugi možda ne ispunjavaju standarde OEM delova. Ova varijabilnost može biti zabrinuta za vlasnike automobila koji daju prednost pouzdanosti i dugovečnosti. Pored toga, rezervni delovi možda nemaju uvek garanciju, a pronalaženje savršenog uklapanja za vaše vozilo ponekad može biti izazovno, što dovodi do dodatnih troškova rada u podešavanjima ili modifikacijama.

NAPRAVITI PRAVI IZBOR...

Odluka između OEM i rezervnih delova zavisi od nekoliko faktora, uključujući vrstu popravke, starost i model vozila, kao i budžet i preferencije vlasnika. Za rutinsko održavanje i popravke, OEM delovi su često poželjan izbor zbog njihovog garantovanog uklapanja i kvaliteta. Međutim, za entuzijaste automobila ili one koji žele da unaprede svoje vozilo, rezervni delovi nude niz opcija i potencijal za uštedu.
Važno je istražiti i uzeti u obzir reputaciju proizvođača kada birate rezervne delove. Veća je verovatnoća da će etablirani i renomirani proizvođači rezervnih delova proizvoditi delove koji zadovoljavaju ili prevazilaze kvalitet OEM delova.
Za one koji su zabrinuti zbog uticaja korišćenja delova koji nisu OEM na garanciju svog vozila, vredi napomenuti da u mnogim regionima upotreba delova za naknadno tržište ne poništava automatski garanciju za vozilo. Međutim, ako rezervni deo prouzrokuje štetu na vozilu, garancija možda neće pokrivati popravke.
40

Categories: Škoda, Vesti iz auto industrije
skoda fabia cena, škoda fabija Srbija

Škoda Fabia četvrta generacija čeških superminija, uskoro. Škoda je potvrdila da će nova Fabia četvrte generacije biti veća i izražajnija od odlazećeg automobila.

Škoda se priprema za lansiranje četvrte generacije Fabia superminija ovog maja. Prodaja novih Hiundaija i20 i Honde Jazz treba da počne ovog leta. Brend  je izdao neke nove najave.

Zvanične skice daju dobar pokazatelj stila nove Fabije.  Crteži prednjih i zadnjih svetala automobila tačni su odraz proizvodnog modela. I novi LED projektori i novi potpis zadnjeg svetla u obliku slova V ući će u automobil.

Škoda kaže da prelazak na novu platformu znači da će Fabia rasti „u svim dimenzijama“. Ističu da je 111 mm duža i 48 mm šira od trenutnog automobila, dok će prtljažnik biti 50 litara veći od trenutno ponuđenih 330 litara. Takođe će biti i veći unutrašnji prostor za putnike.

Nova Fabia koristiće najnoviju generaciju benzinskih motora Volksvagenove grupe. Svi motori nude kombinovanu potrošnju goriva od približno pet litara na 100 km. Ako se upari sa rezervoarom od 50 litara, umesto sa standardnim rezervoarom od 40 litara, to rezultira dometom većim od 950 km. Sve to je čini idealnom za sva putovanja ali i za gradsku vožnju.

Škoda Fabia četvrta generacija

Škoda želi da naglasi sigurnosne prednosti nove Škoda Fabia tvrdeći da su poboljšani sistemi aktivne i pasivne bezbednosti. Platforma se na testovima sudara izvodi bolje od Fabijine stare podloge PK26, a kupci će dobiti devet vazdušnih jastuka, tri sedišta i pomoć pri parkiranju.

Volksvagenov  sistem za pomoć u putovanju takođe će se prvi put pojaviti na Fabiji, donoseći sa sobom prilagodljivi tempomat, pomoć pri zadržavanju trake i opcioni sistem za otkrivanje mrtvih tačaka. Prepoznavanje saobraćajnih znakova i nova Škodina tehnologija za pomoć pri manevrisanju takođe će je odlikovati. Sistem koristi senzore za otkrivanje prepreka oko automobila, automatski aktivirajući kočnice ako je potrebno.

Fabia četvrte generacije imaće mnogo praktičnih rešenja.  Škoda Fabija dobiće 13 novih karakteristika u odnosu na automobil prethodne generacije. Strugač za led montiranog na vratima rezervoara za gorivo, par džepova za pametne telefone na naslonima prednjih sedišta, novi džep za odlaganje ispod daske prtljažnika i nova USB-C utičnica na retrovizoru, koja omogućava jednostavnu ugradnju video kamere.

Najnovije slike Fabije pokazuju da će automobil sledeće generacije izgledati vrlo slično odlazećem modelu. Njegova zadnja vrata su sličnog oblika, dok farovi imaju isti DRL potpis. Krovna linija Fabije takođe ostaje relativno visoka pozadi.

Škoda kaže da su podešavanja smanjila Fabijin koeficijent otpora sa 0,32 na 0,28, čineći novi model aerodinamički najefikasnijim automobilom u svojoj klasi.

Iznutra, nova Fabia trebalo bi da bude jedan od najprostranijih automobila u svojoj klasi – a prelaskom na Volksvagenovu MKB platformu kupci će dobiti poboljšanu zvučnu izolaciju i izolaciju buke, čineći supermini udobnijim u pokretu.

201

Categories: Škoda, Vesti iz auto industrije
skoda suv, skoda karoq, skoda kodiac

Dvomilionito sportsko terensko vozilo (SUV) danas je sišlo sa proizvodne linije u glavnom pogonu ŠKODA AUTO u Mladi Boleslavu

Dvomilionito sportsko terensko vozilo (SUV) danas je sišlo sa proizvodne trake u glavnom pogonu ŠKODA AUTO u Mladi Boleslav. Prekretnica je takođe bio 250 000. ŠKODA KAMIK. Brojevi isporuka automobila u 2020. godini pokazuju koliko su uspešni trenutni ŠKODINI SUV-ovi – serije SUV modela ŠKODA KODIAK, KAROK i KAMIK čine oko 40 procenata svih vozila proizvedenih od strane brenda širom sveta.

Michael Oeljeklaus, član odbora za proizvodnju i logistiku ŠKODA AUTO, rekao je: „Oznaka od dva miliona proizvedenih terenaca, koju je„ proizveo ŠKODA “, moćan je dokaz velike lične posvećenosti i stručnosti našeg tima. Prekretnica je takođe 250 000. ŠKODA KAMIK – što ovo proizvodno dostignuće čini za nas posebnom prilikom. “

ŠKODA AUTO DELOVI NA NAŠEM LAGERU…

Svetskom premijerom ŠKODA IETI 2009. godine, marka je postavila temelje za svoj uspeh u SUV segmentu. Do kraja proizvodnje 2017. godine, sa proizvodne linije je sišlo 685.500 jedinica popularnog modela. ŠKODA je započeo svoju SUV kampanju iste godine i predstavio je ne samo jedan već dva modela: KODIAK i KAROK. Odlikujući se klasičnim ŠKODA kvalitetama – emotivnim dizajnom, velikodušnom količinom prostora i visokim nivoom praktičnosti – oba SUV vozila su neprimetno izgrađena na uspehu ŠKODA IETI. Do danas je proizvođač automobila proizveo približno 593.600 jedinica ŠKODA KODIAK i 454.800 ŠKODA KAROK.

U 2019. godini, češki brend je dodao ŠKODA KAMIK u svoju liniju modela, dovršavajući donji kraj svoje SUV linije. U ovom dinamičnom segmentu rasta gradskih terenca, KAMIK okuplja najbolje od ovih vozila, kao što su povećani razmak od tla i povišen položaj sedenja, uz okretnost kompaktnog automobila i karakterističan ŠKODA-in emotivni dizajn. Ove karakteristike izuzetno su dobro prihvaćene od strane kupaca širom sveta, pa je tako dvomilioniti ŠKODA SUV ujedno i 250 000. proizvedeni ŠKODA KAMIK. Prekretnica, KAMIK, dostupna je u nivoima opreme Active, Ambition i Stile. Linija takođe uključuje ŠKODA ŠKODA KAMIK MONTE CARLO * sa sportskim dizajnerskim karakteristikama. A ŠKODA KAMIK SCOUTLINE ponosnog terenskog izgleda dodan je početkom 2020. godine.

AUTO DELOVI SKODA NAJBOLJE CENE…

Veoma specijalni SUV model – potpuno električni ŠKODA ENIAK iV – proslavio je svetsku premijeru u septembru 2020. godine: to je prvi model češkog proizvođača automobila koji se zasniva na modularnoj MEB platformi električnih automobila Volksvagen grupe. Lansiranjem ovog SUV-a, ŠKODA je preduzela važan korak u primeni svoje strategije elektromobilnosti. Štaviše, ENIAK iV je jedino vozilo sa sedištem u MEB-u u Evropi koje je izgrađeno van Nemačke. Automobil je dostupan sa zadnjim pogonom ili pogonom na sva četiri točka, tri veličine baterije i pet varijanti snage u rasponu od 109 do 225 kV (148 i 306 PS), pružajući domet veći od 520 km ** koji je savršeno pogodan za svakodnevnu upotrebu . Do danas je ŠKODA proizvela približno 1.100 jedinica ENIAK iV u svojoj fabrici u Mladi Boleslav.

U Češkoj Republici, ŠKODA AUTO proizvodi svoje SUV modele na dve lokacije. KAMIK, ENIAK iV i KAROK su izgrađeni u sedištu kompanije u Mladoj Boleslavi. KAROK takođe silazi sa proizvodne linije u Kvasiniju, kao i KODIAK. Izvan Škodine domovine, proizvođač automobila svoje SUV modele proizvodi u Kini, Rusiji i Indiji, kao i u Ukrajini i Slovačkoj. U Kini, najvećem pojedinačnom tržištu brenda u svetu, ŠKODA nudi i derivate specifične za tržište – KAMIK GT i KODIAK GT – što čini Kinu jedinim tržištem na kojem trenutni portfelj modela ŠKODA uključuje ukupno pet SUV-ova. 

Ovog meseca biće svetska premijera modela ŠKODA KUSHAK u Indiji. To je prvi proizvodni model proizvođača automobila zasnovan na platformi MKB-A0-IN – MKB varijanta koju je ŠKODA AUTO posebno prilagodio lokalnom tržištu. ŠKODA KUSHAK je prvi od nekoliko kompaktnih modela u okviru projekta INDIA 2.0 i označava početak nove ere za kompaniju u Indiji. Zvanično predstavljanje novog ŠKODA KUSHAK zakazano je za 18. mart 2021.

190

Categories: Audi, Bmw, Citroen, Fiat, Ford, Hyundai, Mercedes, Opel, Peugeot, Renault, Škoda, Toyota, Vesti iz auto industrije, Volkswagen, Volvo
auomobilska industrija vredi 380 milijardi dolara

Veličina automobilske industrije nakon prodaje vredna je 288,20 milijardi USD uz 3,7% CAGR

Ključni igrači automobilske industrije koji su proučavani u ovom izveštaju su 3M kompanija, Delphi Automotive PLC, Tenneco Inc, Valeo SA, Hiundai Mobis, ZF Friedrichshafen AG, Magna International Inc., Robert Bosch GmbH, Akebono Brake Corporation, Cooper Tire & Rubber Compani, Faurecia , Lear Corporation, Aisin Seiki Co, Continental AG, Denso Corporation.

AUTO DELOVI ZA SVE MODELE AUTOMOBILA

Prema izveštaju, predviđa se da će veličina automobilske  industrije (prodaja auto delova) dostići 288,20 milijardi dolara, što predstavlja CAGR od 3,7% do 2028. Auto delovi Beograd. Vrednost automobilskog rezervnog tržišta iznosila je 215,32 milijarde američkih dolara u 2018. Povećavanje fokusa na modernizaciji procesa lanca vrednosti za jačanje tržišta.

Globalna veličina automobilskog rezervnog tržišta treba da dostigne 288,20 milijardi USD do 2026. godine, pokazujući CAGR od 3,7% tokom predviđenog perioda. Rastući fokus na digitalizaciji usluga posle prodaje u automobilskoj industriji pomoći će rastu ovog tržišta. Proizvođači automobila, dobavljači i distributeri komponenata i proizvođači originalne opreme (OEM) intenzivno su fokusirani na upotrebu digitalnih sredstava za optimizaciju procesa lanca vrednosti.

Strateško širenje postprodajnih operacija OEM-a na rast goriva

OEM proizvođači auto delova agresivno proširuju svoje poslovanje u domenu rezervnih delova sa ciljem da poboljšaju lanac vrednosti automobilskih rezervnih delova i pruže visokokvalitetne usluge kupcima. Mnoge kompanije postavljaju različite strategije kako bi održale svoje mesto na tržištu delova za automobile. Na primer, francuski proizvođač automobila i motocikala Groupe PSA predstavio je svoju petogodišnju strategiju „Push to Pass“ (2016-2021) sa ciljem da učvrsti svoju poziciju specijaliste za naknadnu prodaju.

Cilj kompanije je da zadovolji sve kupce širom sveta, bez obzira na starost, marku ili budžet njihovog vozila. Auto delovi na našem lageru. Pored toga, kompanija ima specijalizovana odeljenja za ispunjavanje različitih zahteva za posleprodaju. Na primer, distribucijom rezervnih delova PSA sa više marki upravlja Distrigo, distributivni brend kompanije. Stoga proizvođači automobila svoj fokus preusmeravaju na podizanje kvaliteta usluga posle prodaje, čime povećavaju rast automobilskog rezervnog tržišta.

Digitalizacija kanala i usluga takođe će omogućiti potrošačima da prodube svoja istraživanja pre kupovine ili popravke svog vozila, kao i da im pruže potrebne informacije o kvalitetu radionice, lokaciji i dostupnosti usluga. Mnogi dobavljači već preduzimaju korake ka digitalizaciji, koji pokreću automobilske trendove nakon prodaje. Na primer, Hella KGaA Hueck & Co., nemački dobavljač automobilskih delova, je 2018. godine osnovao jedinicu „Mobiliti Solutions“ za promociju digitalnih poslovnih modela u domenu naknadnog tržišta.

Povećana prodaja vozila za jačanje tržišta u azijsko-pacifičkom regionu

Očekuje se da će Azijsko-pacifički region, sa tržišnom veličinom od 101,52 milijarde USD u 2018. godini, dominirati udelom rezervnih delova za automobile tokom predviđenog perioda zbog brzo rastuće prodaje putničkih i komercijalnih vozila u regionu. Očekuje se da će u Evropi glavni pokretač rasta biti visoka stopa usvajanja naprednih tehnologija u proizvodnji auto-delova. To će, zajedno sa sve većom digitalizacijom prodaje komponenata, obezbediti da Evropa zadrži svoju poziciju na drugom mestu na ovom tržištu u narednim godinama. S druge strane, u Severnoj Americi će snažno prisustvo vodećih proizvođača automobila biti centralni faktor koji pokreće rast tržišta u regionu.

Prema izveštaju o automobilskom rezervnom tržištu, istaknuta karakteristika konkurencije na ovom tržištu je usvajanje mera digitalizacije od strane ključnih igrača. Inovacija na ovom tržištu, prema tome, pronalazi čvrsto uporište u digitalnim platformama koje kompanije uspostavljaju kako bi udovoljile velikoj postprodajnoj potražnji u automobilskoj industriji.

Ključni igrači automobilske industrije

  • M Company
  • Delphi Automotive
  • PLC
  • Tenneco Inc.
  • Valeo SA
  • Hyundai Mobis
  • ZF Friedrichshafen AG
  • Magna International Inc.
  • Robert Bosch GmbH
  • Akebono Brake
  • Corporation Cooper Tire & Rubber Company
  • Faurecia Lear Corporation
  • Aisin Seiki Co.
  • Continental AG
  • Denso Corporation

Globalna segmentacija automobilske industrije:

Prema tipu rezervnog dela:

  • Baterija
  • Kočione pločice
  • Filteri, zaptivke i zaptivke
  • Komponente za osvetljenje
  • Karoserijski delovi
  • Točkovi

Prema tipu vozila:

  • Putnička vozila
  • Komercijalna vozila
1137