Kategorija: Fiat

Categories: Fiat, Vesti iz auto industrije
fiat progetto cena, fiat progetto srbija

Fiat Progetto nova uzdanica italijanske fabrike automobila.

Fiat je možda izašao sa indijskog tržišta automobila, međutim italijanska marka je prilično jaka u drugim delovima sveta, poput Latinske Amerike. Fiat je predstavio ono što naziva Progetto 363 ili Project 363. Pravo ime SUV-a biće izabrano na mreži putem javne ankete. Kaže se da Progetto 363 deli deo svoje arhitekture sa automobilom Argo. Međutim, Fiat kaže da je potpuno nova MLA platforma osnova Progetta. Ovo je jedan SUV zgodnog izgleda i bio bi savršen za Indiju u cenovnom razredu od 10-15 lak. Očekuje se da će to biti Hiundai Creta, rival Kia Seltos. Prednja svetla su LED jedinice, kao i zadnja svetla. Fiat će proizvoditi SUV u svojoj fabrici u Betimu u Brazilu. Ova nova platforma o kojoj smo ranije govorili, takođe podržava pogon na sva četiri točka, kao i hibridizaciju.

FIAT AUTO DELOVI – AKCIJSKE CENE

Unutrašnjost je veoma slična Jeep Compassu koji ovde imamo. Tu je plutajući infotainment sistem na dodir, digitalna konzola za instrumente i još mnogo toga. Očekujte bežično punjenje i Android Auto, Apple CarPlai. Sa ovim automobilom mogu se ponuditi tri opcije motora. Ovi motori mogu raditi na fleksibilnom gorivu, nečemu što Brazil promoviše. Prvo je 1,3-litarski motor koji dolazi u atmosferi, kao i u turbopunjaču. Ovaj motor postiže 101ks na benzinu i 110ks na etanolu. Sa ovim motorom nude se CVT kao i 5-stepeni ručni menjači. Snažniji turbopunjač proizvodi oko 130ks i uparen je sa hibridnim sistemom od 12V. Treći motor ovde će verovatno biti 1,0-litarski turbobenzinac koji isporučuje blizu 125ks.

Trenutno se očekuje da Jeep u Indiju dovede iteraciju kompasa sa sedam sedišta, za koju se priča da će biti imenovana Jeep Commander, početkom 2022. godine, dok se očekuje da će Citroen predstaviti prvi svoj indijski model iz programa C-Cubed kasnije ove godine. Delove za fiatove automobile mozete pronaci u nasoj ponudi.

38

Categories: Fiat, Vesti iz auto industrije
fiat 500 srbija. fiat 500, fiat 500L, fiat 500Xl

Fiat 500

Fiat 500 popularniji u prošlosti kod nas kao Fića, prolazi kroz modernu transformaciju u futuristički automobil. Fiat 500, Fiat 500L, Fiat 500XL su novi modeli Fiće (Zastave 750).

Priča o Fiatu koji svi danas volimo datira još od 1957. godine kada je Fiat lansirao mali, jeftin, funkcionalan i ekonomičan Cinkuecento (500 na italijanskom). Bio je to savršen automobil za posleratnu Italiju i pokazao se jeftinim i pouzdanim za potrošače.

AUTO DELOVI ZA FIAT NA NAŠEM LAGERU

Dizajnirao ga je Dante Giacosa, originalni model bio je dugačak nešto više od dva metra i pokretao ga je dvocilindrični motor od 497 kubika. yugo. Motor montiran straga povećao je svoju okretnost i kada se udružio sa svojom zaokruženom veličinom, osigurao je da je savršen automobil za provlačenje kroz drevne italijanske ulice, od kojih mnoge nikada nisu napravljene za smeštaj automobila. Brzo je stekao reputaciju, koju i danas podržava kao savršenog gradskog pratioca.

Fiat Cinkuecento je postao poznat kao „narodni automobil“ i pokazao se toliko popularnim da je gotovo četiri miliona proizvedeno od 1958-1975 kada je proizvodnja prestala.

Moderni, savremeniji Fiat

2007. godine, Fiat je obnovio svoj stari model Cinkuecento, odlučivši da ga pusti kao numerički nazvan model 500.

Inspirišući se na originalni model, je imao kultni retro stil koji se pokazao trenutno popularnim. Znatno veći od originalnog modela, i dalje je bio zaokružen u poređenju sa mnogim drugim modernim automobilima, pa je nastavio da nudi veliku svestranost kao gradski trkač.

FIAT DELOVI NA NAŠEM LAGERU

Kada je prvi put predstavljeno preko 500.000 kombinacija personalizacije bilo je dostupno u spoljašnjosti, unutrašnjosti i različitim oblogama, tako da su ljudi mogli da izrade želju svog srca i dobiju nešto zaista jedinstveno.

Odmah je Fiat 500 osvojio nagradu za evropsko vozilo godine 2008. godine i imao je rekordnu prodaju. Do 2012. godine, milioniti Fiat petsto sišao je sa proizvodne trake.

Fiat 500 druge generacije

U 2015. godini, nakon osam godina na tržištu, 500 je ponovo pokrenut sa osveženjem. Iako je zadržao svoj klasični izgled, dobio je vizuelna poboljšanja poput novih farova, većih svetla za maglu i redizajnirane maske. Dok je unutra bio opremljen novim tehnologijama, uključujući infotainment sistem i izbor tri nova motora za bolju ekonomičnost goriva. Povrh toga, poboljšane sigurnosne funkcije osiguravaju da je u skladu sa sve većim sigurnosnim standardima.

Fiat 500 modeli

  • FIAT 500C
  • FIAT 500X
  • FIAT 500L
  • FIAT 500XL
76

Categories: Audi, Bmw, Citroen, Fiat, Ford, Hyundai, Mercedes, Opel, Peugeot, Renault, Škoda, Toyota, Vesti iz auto industrije, Volkswagen, Volvo
auomobilska industrija vredi 380 milijardi dolara

Veličina automobilske industrije nakon prodaje vredna je 288,20 milijardi USD uz 3,7% CAGR

Ključni igrači automobilske industrije koji su proučavani u ovom izveštaju su 3M kompanija, Delphi Automotive PLC, Tenneco Inc, Valeo SA, Hiundai Mobis, ZF Friedrichshafen AG, Magna International Inc., Robert Bosch GmbH, Akebono Brake Corporation, Cooper Tire & Rubber Compani, Faurecia , Lear Corporation, Aisin Seiki Co, Continental AG, Denso Corporation.

AUTO DELOVI ZA SVE MODELE AUTOMOBILA

Prema izveštaju, predviđa se da će veličina automobilske  industrije (prodaja auto delova) dostići 288,20 milijardi dolara, što predstavlja CAGR od 3,7% do 2028. Auto delovi Beograd. Vrednost automobilskog rezervnog tržišta iznosila je 215,32 milijarde američkih dolara u 2018. Povećavanje fokusa na modernizaciji procesa lanca vrednosti za jačanje tržišta.

Globalna veličina automobilskog rezervnog tržišta treba da dostigne 288,20 milijardi USD do 2026. godine, pokazujući CAGR od 3,7% tokom predviđenog perioda. Rastući fokus na digitalizaciji usluga posle prodaje u automobilskoj industriji pomoći će rastu ovog tržišta. Proizvođači automobila, dobavljači i distributeri komponenata i proizvođači originalne opreme (OEM) intenzivno su fokusirani na upotrebu digitalnih sredstava za optimizaciju procesa lanca vrednosti.

Strateško širenje postprodajnih operacija OEM-a na rast goriva

OEM proizvođači auto delova agresivno proširuju svoje poslovanje u domenu rezervnih delova sa ciljem da poboljšaju lanac vrednosti automobilskih rezervnih delova i pruže visokokvalitetne usluge kupcima. Mnoge kompanije postavljaju različite strategije kako bi održale svoje mesto na tržištu delova za automobile. Na primer, francuski proizvođač automobila i motocikala Groupe PSA predstavio je svoju petogodišnju strategiju „Push to Pass“ (2016-2021) sa ciljem da učvrsti svoju poziciju specijaliste za naknadnu prodaju.

Cilj kompanije je da zadovolji sve kupce širom sveta, bez obzira na starost, marku ili budžet njihovog vozila. Auto delovi na našem lageru. Pored toga, kompanija ima specijalizovana odeljenja za ispunjavanje različitih zahteva za posleprodaju. Na primer, distribucijom rezervnih delova PSA sa više marki upravlja Distrigo, distributivni brend kompanije. Stoga proizvođači automobila svoj fokus preusmeravaju na podizanje kvaliteta usluga posle prodaje, čime povećavaju rast automobilskog rezervnog tržišta.

Digitalizacija kanala i usluga takođe će omogućiti potrošačima da prodube svoja istraživanja pre kupovine ili popravke svog vozila, kao i da im pruže potrebne informacije o kvalitetu radionice, lokaciji i dostupnosti usluga. Mnogi dobavljači već preduzimaju korake ka digitalizaciji, koji pokreću automobilske trendove nakon prodaje. Na primer, Hella KGaA Hueck & Co., nemački dobavljač automobilskih delova, je 2018. godine osnovao jedinicu „Mobiliti Solutions“ za promociju digitalnih poslovnih modela u domenu naknadnog tržišta.

Povećana prodaja vozila za jačanje tržišta u azijsko-pacifičkom regionu

Očekuje se da će Azijsko-pacifički region, sa tržišnom veličinom od 101,52 milijarde USD u 2018. godini, dominirati udelom rezervnih delova za automobile tokom predviđenog perioda zbog brzo rastuće prodaje putničkih i komercijalnih vozila u regionu. Očekuje se da će u Evropi glavni pokretač rasta biti visoka stopa usvajanja naprednih tehnologija u proizvodnji auto-delova. To će, zajedno sa sve većom digitalizacijom prodaje komponenata, obezbediti da Evropa zadrži svoju poziciju na drugom mestu na ovom tržištu u narednim godinama. S druge strane, u Severnoj Americi će snažno prisustvo vodećih proizvođača automobila biti centralni faktor koji pokreće rast tržišta u regionu.

Prema izveštaju o automobilskom rezervnom tržištu, istaknuta karakteristika konkurencije na ovom tržištu je usvajanje mera digitalizacije od strane ključnih igrača. Inovacija na ovom tržištu, prema tome, pronalazi čvrsto uporište u digitalnim platformama koje kompanije uspostavljaju kako bi udovoljile velikoj postprodajnoj potražnji u automobilskoj industriji.

Ključni igrači automobilske industrije

  • M Company
  • Delphi Automotive
  • PLC
  • Tenneco Inc.
  • Valeo SA
  • Hyundai Mobis
  • ZF Friedrichshafen AG
  • Magna International Inc.
  • Robert Bosch GmbH
  • Akebono Brake
  • Corporation Cooper Tire & Rubber Company
  • Faurecia Lear Corporation
  • Aisin Seiki Co.
  • Continental AG
  • Denso Corporation

Globalna segmentacija automobilske industrije:

Prema tipu rezervnog dela:

  • Baterija
  • Kočione pločice
  • Filteri, zaptivke i zaptivke
  • Komponente za osvetljenje
  • Karoserijski delovi
  • Točkovi

Prema tipu vozila:

  • Putnička vozila
  • Komercijalna vozila
508

Categories: Citroen, Fiat, Peugeot, Vesti iz auto industrije
fca groupa, psa grupa

Zvanično je: Fiat Chrysler i PSA Group su sada Stellantis

Spajanje dve marke je završeno, čineći Stellantis operatorom 14 marki vozila i četvrtim najvećim proizvođačem automobila na svetu.

PSA Grupa i Fiat Chrysler Automobiles (FCA) zvanično su se spojili da bi stvorili Stellantis, okupljajući 14 marki automobila širom sveta. Završetkom spajanja koje se radi više od godinu dana, Stellantis postaje četvrti najveći svetski proizvođač automobila po obimu i treći po prihodu. Sada su pod kišobranom Stellantis Chrysler, Dodge, Jeep, Ram, Fiat, Alfa Romeo, Abarth, Lancia i Maserati – zahvaljujući FCA – kao i Citroen, DS, Opel, Peugeot i Vaukhall, zahvaljujući PSA.

Sedište kompanije Stellantis biće u Amsterdamu, a operativni centri imaće se u Francuskoj, Italiji i Sjedinjenim Državama. Generalni direktor Stellantisa Carlos Tavares rekao je na današnjoj konferenciji za novinare da će ovo spajanje omogućiti dvema kompanijama da udruže snage kako bi stvorili „visoko efikasne“ automobile. To će dati mogućnost različitim brendovima da se oporave i rastu.

Trenutno je nejasno da li će neki od 14 brendova biti isključeni iz portfelja Stellantis-a; Tavares danas ne bi precizirao. Bez obzira na to, postavljena su pitanja da li će i Fiat i Chrysler preživeti spajanje, jer su se oba mučila poslednjih godina. A u slučaju Peugeota, njegov povratak u SAD je sada neizvestan. Početkom 2019. objavljeno je da će se Peugeot vratiti na američke puteve do 2026. godine.

Fokus na električne automobile...

Fokusna tačka za novu kompaniju je elektrifikacija i broj elektrifikovanih vozila u njenoj liniji. Auto delovi Fiat na našem lageru. . Trenutno Stellantis na tržištu ima 29 elektrifikovanih vozila – uključujući potpuno električna i hibridna vozila – i ponudiće ih 39 do kraja 2021. Tada će do 2025. godine kompanije Stellantis proizvesti „jedan elektrifikovani model za svaki novopokrenuti globalni model“.

Planovi za spajanje prvi put su najavljeni u oktobru 2019. godine, ali ih je odgodila pandemija koronavirusa. Sada kada je to prošlo, bivši izvršni direktor FCA, Mike Manlei, rukovodiće operacijama u Severnoj Americi za Stellantis. Spajanjem će, prema Tavaresu, dve kompanije uštedeti 6,1 milijardu dolara u narednim godinama. Delovi Fiat u našoj ponudi. 80% te uštede biće ostvareno pre 2025. godine, rekao je Tavares.

101