Kategorija: Volvo

Categories: Audi, Bmw, Citroen, Fiat, Ford, Hyundai, Mercedes, Opel, Peugeot, Renault, Škoda, Toyota, Vesti iz auto industrije, Volkswagen, Volvo
OEM i aftermaket delovi

OEM i aftermaket delovi se razlikuju najpre po karakterikama i svojim performansama. Da bismo Vam olakšali izbor dajemo Vam par saveta pre kupovine. 

Priliko popravki i nadogradnje automobila, stalno se postavlja pitanje između korišćenja delova proizvođača originalne opreme (OEM) i delova za aftermaket tržište. Pošto vlasnici automobila traže najbolje opcije za svoja vozila, razumevanje ključnih razlika između ove dve vrste delova je od suštinskog značaja.

OEM delovi: delovi od proizvođača automobila

OEM delove proizvodi originalni proizvođač vozila. Ovi delovi su dizajnirani posebno za određeni model, obezbeđujući savršeno pristajanje i funkciju. Jedna od primarnih prednosti OEM delova je njihov garantovani kvalitet i pouzdanost, jer su u suštini identični delovima od kojih je napravljen vaš automobil.
Glavna prednost OEM delova je garancija i podrška koju često pruža proizvođač. Ova garancija može biti značajan faktor za one koji žele sigurnost da će deo trajati. Štaviše, pošto su ovi delovi često dostupni preko ovlašćenih dilera, pronalaženje ispravnog dela je generalno jednostavno.
Međutim, ova pogodnost i kvalitet imaju cenu. OEM delovi su obično skuplji od njihovih rezervnih delova. Ova viša cena je često opravdana osiguranjem kvaliteta i mirom koji dolazi sa saznanjem da je deo tačna zamena.

Aftermarket delovi

Posleprodajne delove proizvode kompanije koje nisu originalni proizvođač vozila. Ovi delovi su dizajnirani da funkcionišu slično OEM delovima, ali su često dostupni po nižoj ceni. Raznolikost rezervnih delova dostupnih na tržištu je ogromna, nudeći vlasnicima automobila brojne opcije u pogledu cene, kvaliteta i performansi.

Primarna prednost rezervnih delova je njihova pristupačnost. Često su znatno jeftiniji od OEM delova, što ih čini atraktivnom opcijom za vlasnike automobila sa ograničenim budžetom. Pored toga, za određena vozila, posebno starije modele, rezervni delovi mogu biti jedina dostupna opcija jer se OEM delovi možda više ne proizvode.

Međutim, kvalitet rezervnih delova može značajno da varira. Dok mnogi proizvođači naknadnog tržišta proizvode delove visokog kvaliteta, drugi možda ne ispunjavaju standarde OEM delova. Ova varijabilnost može biti zabrinuta za vlasnike automobila koji daju prednost pouzdanosti i dugovečnosti. Pored toga, rezervni delovi možda nemaju uvek garanciju, a pronalaženje savršenog uklapanja za vaše vozilo ponekad može biti izazovno, što dovodi do dodatnih troškova rada u podešavanjima ili modifikacijama.

NAPRAVITI PRAVI IZBOR...

Odluka između OEM i rezervnih delova zavisi od nekoliko faktora, uključujući vrstu popravke, starost i model vozila, kao i budžet i preferencije vlasnika. Za rutinsko održavanje i popravke, OEM delovi su često poželjan izbor zbog njihovog garantovanog uklapanja i kvaliteta. Međutim, za entuzijaste automobila ili one koji žele da unaprede svoje vozilo, rezervni delovi nude niz opcija i potencijal za uštedu.
Važno je istražiti i uzeti u obzir reputaciju proizvođača kada birate rezervne delove. Veća je verovatnoća da će etablirani i renomirani proizvođači rezervnih delova proizvoditi delove koji zadovoljavaju ili prevazilaze kvalitet OEM delova.
Za one koji su zabrinuti zbog uticaja korišćenja delova koji nisu OEM na garanciju svog vozila, vredi napomenuti da u mnogim regionima upotreba delova za naknadno tržište ne poništava automatski garanciju za vozilo. Međutim, ako rezervni deo prouzrokuje štetu na vozilu, garancija možda neće pokrivati popravke.
40

Categories: Vesti iz auto industrije, Volvo
volvo xc60 iskustva, volvo xc60 cena

Volvo XC60 plug-in hibridni kompaktni SUV orijentisan na performanse pojačava svoju podeljenu ličnost većom baterijom i jačim električnim motorom.

Za švedski brend Volvo, formula za brzinu i efikasnost u njegovom najprodavanijem kompaktnom SUV-u Volvo XC60. Kao i nekoliko drugih modela, uključuje plug-in hibridni pogon. Uprkos hibridnom pogonu sa kombinovanom snagom od 455 konjskih snaga i 523 funte-stope obrtnog momenta. To je 40 konja i 29 funti-stopa više od modela T8 Polestar kojima nedostaje oznaka proširenog dometa. Nove verzije Volvo XC60 proširenog dometa. One koje zamenjuju verzije bez proširenog dometa od sredine 2022. godine, odbacuju kompresor i unapređuju zadnji motor od 143 KS koji nadoknađuje nedostajuću pomoć ventilatora pri niskim obrtajima. Nenametljiv osmostepeni automatski menjač sa drugim motorom od 46 KS je standardna oprema.

VOLVO XC60 DELOVI NA NAŠEM LAGERU

Novi model VOlvo XC60 takođe je poboljšan povećanjem kapaciteta baterije plug-in KSC60 sa 9,1 na 14,9 kVh. Sa ovakvim povećanjem performansi baterije produžava se domet ovog četvorotočkaša. Nažalost, Volvo nije nadogradio neimpresivni ugrađeni punjač ovog dodatka. Sa maksimalnom brzinom punjenja od 3,7 kV, može potrajati između pet i osam sati da se napuni veća baterija. Naravno u zavisnosti od jačine struje Nivoa 2 stanice za punjenje.

VOLVO XC60 T8 Polestar

Njegovo ubrzanje od 4,2 sekunde do 100 km/h je 0,6 sekundi brže nego ranije. To se i zaista oseti prilikom vožnje ovog modela. Volvo XC60 delovi u našem asortimanu. Osim neinspirativnih zvukova koje proizvodi gasni motor — koji dostižu 74 decibela u kabini . Takođe registruju tihih 67 decibela pri 70 mph — prelazak na električnu energiju je neprimetan. Doživljavanje punog VOLVO XC60 zahteva nekoliko dosadnih udaraca u novi centralni ekran osetljiv na dodir baziran na Android-u da biste aktivirali Polestar režim vožnje. On je ekskluzivan za model, ali postavka optimizuje sve sisteme vozila za maksimalne performanse. Volvo XC60. Nedostatak dolazi zbog toga što je njegov motor uglavnom ista jezgra koja se nalazi u svakom drugom Volvo modelu. Samo što ovoj vrhunskoj Polestar izvedbi oduzima neke od mehaničkih diferencijacija koje želimo u SUV-u sa hot-rodom.

volvo xc 60cena, volvo cx60 srbija

Najmanje ogromne zlatno obojene kočione čeljusti i zlatne kapice stabljika ventila će upozoriti službenike da Polestar Engineered nije običan VOLVO XC60. Volvo XC 60 delovi na našem lageru. Dodatni dokaz je hardver specifičan za model koji ga čini drugačijim u skretanju, vožnji i zaustavljanju od njegovih braće i sestara. Set ručno podesivih Ohlins amortizera ostaje vizit karta Polestar-a, iako se trudimo da zamislimo da će se mnogi vlasnici potruditi da povuku haubu ili posegnu u prostor za zadnji točak (sa podignutim zadnjim krajem!) kako bi ih fino podesili. „Uradi sam“ amortizeri pomažu u upravljanju standardnim 21-inčnim točkovima od kovanog aluminijuma, sa 22-inčnim opcijom od 800 dolara. Letnje gume Pirelli P Zero PZ4 su standardne sa bilo kojom postavkom. Naš testni automobil je imao 21s i imao je 0,86 g prianjanja na kliznoj ploči, u poređenju sa 0,91 g za verziju 2020. koja je bila na 22s.

SVI AUTO DELOVI ZA VOLVO NA JEDNOM MESTU !!!

131

Categories: Vesti iz auto industrije, Volvo
sigrnosni pojasevi

Sigurnosni pojas je danas obavezna oprema svakog automobila

Pojava sigurnosnih pojava se vezuje za George Cayley, engleski inžnjer, koji je još u 19 veku izmislio preteču današnjih modernih pojaseva u automobilu.

Jedna od prvih najvažnijih stvari koje vas uče kada započnete da ulazite u automobil je vezivanje pojasa. Ovo je kako zbog vaše bezbednosti, tako i Zakona o bezbednosti u saobraćaju. Današnji automobili dolaze sa obaveznim sigurnosnim pojasevima na svim sedištima u vozilu.

U prošlosti se dešavala da neki automobili moraju opozvati svoja vozila zbog nedostatka sigurnosnog pojasa . Spisak automobila je dugačak i izdvajamo samo neke koji su popularniji. To su  Cadillac Escalade ESV, GMC Iukon, Chevrolet Tahoe i Chevrolet Suburban. Jednostavno više se ne prihvataju vozila koja nemaju sigurnosni pojas. Kako na testovima tako i u samoj javnosti. Ljudi su postali svesniji važnosti sigurnosog pojasa.

Šta je ustvari sigurnosni pojas?

Sigurnosni pojasevi su sigurnosni uređaji dizajnirani da osiguraju zaštitu vozača i prolaza od štete u slučaju nesreće ili iznenadnih i neočekivanih zaustavljanja.

Njihova funkcionalnost se ogleda u tome da spreči teže povrede i smrtne ishode prilikom udaraca ili naglog zaustavljanja. Iako sigurnosni pojasevi smanjuju šanse za smrtne slučajeve, oni to ne garantuju. Da bismo bolje razumeli šta su sigurnosni pojasevi, moramo se vratiti u prošlost.

Pojava sigurnosnih pojava u automobilu...

Volvo zvanično važi za izumitelja sigurnosnih pojaseva u autu . Čovek koji je zaslužan za izum je George Cayley. On je bio prva osoba, još u 19 veku, koja je došla na ideju da se u vozilu instalira nek vrsta sigurnosne zaštite za putnike.

Nakon toga, 1946 godine, dr C. Hunter Shelden je ideju Džordža Kejlija usvojio i otišao korak dalje. Početkom pedesetih godina prošlog veka popularna švedska kompanija Vattenfall naišla je na problem i to zbog toga što su mnogi njeni zaposleni gubili živote u automobilskim nesrećama.

Da bi rešili ovaj problem, razmotrili su brojne mogućnosti, ali nijedna nije izgledala održivo. To je bilo sve dok dvojica inženjera iz energetske kompanije Bengt Odelgard i Per-Olof Veman nisu dobili zadatak da osiguraju sigurnost službenih automobila. Tokom istraživanja, Odelgard i Veman došli su do zaključka da su dijagonalni sigurnosni pojasevi sigurni i lakši za upotrebu u poređenju sa sigurnosnim pojasevima u krilu. Ova dva inženjera pobrinula su se da svi automobili Vattenfalla budu opremljeni dijagonalnim sigurnosnim pojasevima.

Dvojica inženjera iz energetske kompanije Bengt Odelgard i Per-Olof Veman su dobili zadatak da poboljšaju bezbednost u automobilima. Napredujući sa dizajnom i idejom primećeni su od strane šefa Volvoa Gunnaru Engellauu. Gunner je zatražio savet tadašnjeg glavnog inženjera za bezbednost Volva Nilsa Bohlina o tome kako da poboljša Vattenfall-ovu inovaciju i na kraju su dobili prvi sigurnosni pojas u tri tačke.

Patentiranje i implementacija u vozilima

Prvo što je Volvo uradio kada su se dočepali dizajna kompanije Vattenfall i koncept je bio da ih patentiraju. Patentiranje je jedan od mnogih načina na koji se kompanije štite od tužbi za kršenje autorskih prava, kao i od fotokopija. Za Volvo ovo nije bio ništa drugo do kapitalizam sa savešću.

Patent je takođe obuhvatio sigurnosni pojas u tri tačke koji je napravio njihov inženjer bezbednosti Bohlin. To je značilo da je Volvo imao prednost nad svima koji žele da dodaju ove sigurnosne pojaseve svojim automobilima. Oni su, međutim, učinili patent dostupnim svima i svima. Dali su svoje dizajne konkurentima, omogućavajući usvajanje modernog sigurnosnog pojasa u tri tačke.

Volvo nikada nije kapitalizovao savremene pojaseve putem naknada za licencu ili zadržavanjem ekskluzivnosti. Samim tim, Volvo se neizmerno ponosi činjenicom koliko života su pomogli da spasu tokom proteklih godina.

Volvo se zbog svega toga hvali da je prvi razmičljao o bezbednosti putnik. I danas on važi za jedna od najbezbednijih automobila. Volvo auto delovi su takođe na ceni kao jako kvalitetni i bezbedni.

256

Categories: Vesti iz auto industrije, Volvo
volvo hzbridna vozila

Volvo Cars će do 2030. prodavati električne automobile i prebaciti svu prodaju putem interneta.

Volvo Cars će do 2030. prodavati električne automobile i prebaciti svu prodaju putem interneta. isključuju se zastupništva u pregovaranju o cenama i nastoji da uspostavi direktne odnose sa kupcima.

Švedska grupacija u vlasništvu Geelija, koja je najambiciozniji od bilo kojeg vodećeg proizvođača automobila u prelasku na električnu energiju, centralno će kontrolisati sve cene i eliminisati razmenu od strane dilera, saopštilo je u utorak.

Izložbeni saloni koji predstavljaju grupu koristiće se za servis automobila, pružanje mesta za preuzimanje vozila i pružanje saveta u prodavnici, kao i prikazivanje nekih dostupnih modela. 20000 artikala Volvo delova na našem lageru .

Tehnološke usluge u automobilu i transportne aplikacije proizvode ogromne količine podataka. Kompanije kao što su Google i Apple razmatraju načine ulaska u industriju, ona želi da se približi kupcima. Svi auto delovi za volvo na jednom mestu.

„Želimo da imamo snažne odnose sa kupcima sa ljudima koji direktno koriste automobil“, rekao je izvršni direktor kompanije Volvo Cars Hakan Samuelsson.

Tradicionalno, proizvođači automobila su vrlo malo znali o pojedinačnim kupcima. Nezavisna prodajna mesta i dileri su bila glavna tačka kontakta. Originalni Volvo delovi po najboljim cenama.

Prema novom centralizovanom sistemu, kupci koji naruče vozilo u prodavnici koristiće isti sistem na mreži kao i kupci na Internetu. Volvo će takođe proširiti svoje modele zakupa i pretplate kako bi obuhvatio osiguranje.

Uoči predstavljanja novog električnog automobila u utorak, grupa je takođe formalizovala raniju ambiciju da eliminiše svaki tradicionalni motor ili hibridnu prodaju iz svoje linije do 2030. godine.

Iako su neke grupe dale ograničene datume ukidanja, Volvo je prvi veliki proizvođač automobila. Volvo se tako brzo obavezao na globalni kraj bilo koje prodaje sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.

Volvo već planira da će polovina prodaje do 2025. godine biti čisto električni modeli. Dok će druga polovina biti hibridi koji koriste bateriju i motor.

188