Kategorija: Volvo

Categories: Vesti iz auto industrije, Volvo
sigrnosni pojasevi

Sigurnosni pojas je danas obavezna oprema svakog automobila

Pojava sigurnosnih pojava se vezuje za George Cayley, engleski inžnjer, koji je još u 19 veku izmislio preteču današnjih modernih pojaseva u automobilu.

Jedna od prvih najvažnijih stvari koje vas uče kada započnete da ulazite u automobil je vezivanje pojasa. Ovo je kako zbog vaše bezbednosti, tako i Zakona o bezbednosti u saobraćaju. Današnji automobili dolaze sa obaveznim sigurnosnim pojasevima na svim sedištima u vozilu.

U prošlosti se dešavala da neki automobili moraju opozvati svoja vozila zbog nedostatka sigurnosnog pojasa . Spisak automobila je dugačak i izdvajamo samo neke koji su popularniji. To su  Cadillac Escalade ESV, GMC Iukon, Chevrolet Tahoe i Chevrolet Suburban. Jednostavno više se ne prihvataju vozila koja nemaju sigurnosni pojas. Kako na testovima tako i u samoj javnosti. Ljudi su postali svesniji važnosti sigurnosog pojasa.

Šta je ustvari sigurnosni pojas?

Sigurnosni pojasevi su sigurnosni uređaji dizajnirani da osiguraju zaštitu vozača i prolaza od štete u slučaju nesreće ili iznenadnih i neočekivanih zaustavljanja.

Njihova funkcionalnost se ogleda u tome da spreči teže povrede i smrtne ishode prilikom udaraca ili naglog zaustavljanja. Iako sigurnosni pojasevi smanjuju šanse za smrtne slučajeve, oni to ne garantuju. Da bismo bolje razumeli šta su sigurnosni pojasevi, moramo se vratiti u prošlost.

Pojava sigurnosnih pojava u automobilu...

Volvo zvanično važi za izumitelja sigurnosnih pojaseva u autu . Čovek koji je zaslužan za izum je George Cayley. On je bio prva osoba, još u 19 veku, koja je došla na ideju da se u vozilu instalira nek vrsta sigurnosne zaštite za putnike.

Nakon toga, 1946 godine, dr C. Hunter Shelden je ideju Džordža Kejlija usvojio i otišao korak dalje. Početkom pedesetih godina prošlog veka popularna švedska kompanija Vattenfall naišla je na problem i to zbog toga što su mnogi njeni zaposleni gubili živote u automobilskim nesrećama.

Da bi rešili ovaj problem, razmotrili su brojne mogućnosti, ali nijedna nije izgledala održivo. To je bilo sve dok dvojica inženjera iz energetske kompanije Bengt Odelgard i Per-Olof Veman nisu dobili zadatak da osiguraju sigurnost službenih automobila. Tokom istraživanja, Odelgard i Veman došli su do zaključka da su dijagonalni sigurnosni pojasevi sigurni i lakši za upotrebu u poređenju sa sigurnosnim pojasevima u krilu. Ova dva inženjera pobrinula su se da svi automobili Vattenfalla budu opremljeni dijagonalnim sigurnosnim pojasevima.

Dvojica inženjera iz energetske kompanije Bengt Odelgard i Per-Olof Veman su dobili zadatak da poboljšaju bezbednost u automobilima. Napredujući sa dizajnom i idejom primećeni su od strane šefa Volvoa Gunnaru Engellauu. Gunner je zatražio savet tadašnjeg glavnog inženjera za bezbednost Volva Nilsa Bohlina o tome kako da poboljša Vattenfall-ovu inovaciju i na kraju su dobili prvi sigurnosni pojas u tri tačke.

Patentiranje i implementacija u vozilima

Prvo što je Volvo uradio kada su se dočepali dizajna kompanije Vattenfall i koncept je bio da ih patentiraju. Patentiranje je jedan od mnogih načina na koji se kompanije štite od tužbi za kršenje autorskih prava, kao i od fotokopija. Za Volvo ovo nije bio ništa drugo do kapitalizam sa savešću.

Patent je takođe obuhvatio sigurnosni pojas u tri tačke koji je napravio njihov inženjer bezbednosti Bohlin. To je značilo da je Volvo imao prednost nad svima koji žele da dodaju ove sigurnosne pojaseve svojim automobilima. Oni su, međutim, učinili patent dostupnim svima i svima. Dali su svoje dizajne konkurentima, omogućavajući usvajanje modernog sigurnosnog pojasa u tri tačke.

Volvo nikada nije kapitalizovao savremene pojaseve putem naknada za licencu ili zadržavanjem ekskluzivnosti. Samim tim, Volvo se neizmerno ponosi činjenicom koliko života su pomogli da spasu tokom proteklih godina.

Volvo se zbog svega toga hvali da je prvi razmičljao o bezbednosti putnik. I danas on važi za jedna od najbezbednijih automobila. Volvo auto delovi su takođe na ceni kao jako kvalitetni i bezbedni.

50

Categories: Vesti iz auto industrije, Volvo
volvo hzbridna vozila

Volvo Cars će do 2030. prodavati električne automobile i prebaciti svu prodaju putem interneta.

Volvo Cars će do 2030. prodavati električne automobile i prebaciti svu prodaju putem interneta. isključuju se zastupništva u pregovaranju o cenama i nastoji da uspostavi direktne odnose sa kupcima.

Švedska grupacija u vlasništvu Geelija, koja je najambiciozniji od bilo kojeg vodećeg proizvođača automobila u prelasku na električnu energiju, centralno će kontrolisati sve cene i eliminisati razmenu od strane dilera, saopštilo je u utorak.

Izložbeni saloni koji predstavljaju grupu koristiće se za servis automobila, pružanje mesta za preuzimanje vozila i pružanje saveta u prodavnici, kao i prikazivanje nekih dostupnih modela. 20000 artikala Volvo delova na našem lageru .

Tehnološke usluge u automobilu i transportne aplikacije proizvode ogromne količine podataka. Kompanije kao što su Google i Apple razmatraju načine ulaska u industriju, ona želi da se približi kupcima. Svi auto delovi za volvo na jednom mestu.

„Želimo da imamo snažne odnose sa kupcima sa ljudima koji direktno koriste automobil“, rekao je izvršni direktor kompanije Volvo Cars Hakan Samuelsson.

Tradicionalno, proizvođači automobila su vrlo malo znali o pojedinačnim kupcima. Nezavisna prodajna mesta i dileri su bila glavna tačka kontakta. Originalni Volvo delovi po najboljim cenama.

Prema novom centralizovanom sistemu, kupci koji naruče vozilo u prodavnici koristiće isti sistem na mreži kao i kupci na Internetu. Volvo će takođe proširiti svoje modele zakupa i pretplate kako bi obuhvatio osiguranje.

Uoči predstavljanja novog električnog automobila u utorak, grupa je takođe formalizovala raniju ambiciju da eliminiše svaki tradicionalni motor ili hibridnu prodaju iz svoje linije do 2030. godine.

Iako su neke grupe dale ograničene datume ukidanja, Volvo je prvi veliki proizvođač automobila. Volvo se tako brzo obavezao na globalni kraj bilo koje prodaje sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.

Volvo već planira da će polovina prodaje do 2025. godine biti čisto električni modeli. Dok će druga polovina biti hibridi koji koriste bateriju i motor.

114

Categories: Audi, Bmw, Citroen, Fiat, Ford, Hyundai, Mercedes, Opel, Peugeot, Renault, Škoda, Toyota, Vesti iz auto industrije, Volkswagen, Volvo
auomobilska industrija vredi 380 milijardi dolara

Veličina automobilske industrije nakon prodaje vredna je 288,20 milijardi USD uz 3,7% CAGR

Ključni igrači automobilske industrije koji su proučavani u ovom izveštaju su 3M kompanija, Delphi Automotive PLC, Tenneco Inc, Valeo SA, Hiundai Mobis, ZF Friedrichshafen AG, Magna International Inc., Robert Bosch GmbH, Akebono Brake Corporation, Cooper Tire & Rubber Compani, Faurecia , Lear Corporation, Aisin Seiki Co, Continental AG, Denso Corporation.

AUTO DELOVI ZA SVE MODELE AUTOMOBILA

Prema izveštaju, predviđa se da će veličina automobilske  industrije (prodaja auto delova) dostići 288,20 milijardi dolara, što predstavlja CAGR od 3,7% do 2028. Auto delovi Beograd. Vrednost automobilskog rezervnog tržišta iznosila je 215,32 milijarde američkih dolara u 2018. Povećavanje fokusa na modernizaciji procesa lanca vrednosti za jačanje tržišta.

Globalna veličina automobilskog rezervnog tržišta treba da dostigne 288,20 milijardi USD do 2026. godine, pokazujući CAGR od 3,7% tokom predviđenog perioda. Rastući fokus na digitalizaciji usluga posle prodaje u automobilskoj industriji pomoći će rastu ovog tržišta. Proizvođači automobila, dobavljači i distributeri komponenata i proizvođači originalne opreme (OEM) intenzivno su fokusirani na upotrebu digitalnih sredstava za optimizaciju procesa lanca vrednosti.

Strateško širenje postprodajnih operacija OEM-a na rast goriva

OEM proizvođači auto delova agresivno proširuju svoje poslovanje u domenu rezervnih delova sa ciljem da poboljšaju lanac vrednosti automobilskih rezervnih delova i pruže visokokvalitetne usluge kupcima. Mnoge kompanije postavljaju različite strategije kako bi održale svoje mesto na tržištu delova za automobile. Na primer, francuski proizvođač automobila i motocikala Groupe PSA predstavio je svoju petogodišnju strategiju „Push to Pass“ (2016-2021) sa ciljem da učvrsti svoju poziciju specijaliste za naknadnu prodaju.

Cilj kompanije je da zadovolji sve kupce širom sveta, bez obzira na starost, marku ili budžet njihovog vozila. Auto delovi na našem lageru. Pored toga, kompanija ima specijalizovana odeljenja za ispunjavanje različitih zahteva za posleprodaju. Na primer, distribucijom rezervnih delova PSA sa više marki upravlja Distrigo, distributivni brend kompanije. Stoga proizvođači automobila svoj fokus preusmeravaju na podizanje kvaliteta usluga posle prodaje, čime povećavaju rast automobilskog rezervnog tržišta.

Digitalizacija kanala i usluga takođe će omogućiti potrošačima da prodube svoja istraživanja pre kupovine ili popravke svog vozila, kao i da im pruže potrebne informacije o kvalitetu radionice, lokaciji i dostupnosti usluga. Mnogi dobavljači već preduzimaju korake ka digitalizaciji, koji pokreću automobilske trendove nakon prodaje. Na primer, Hella KGaA Hueck & Co., nemački dobavljač automobilskih delova, je 2018. godine osnovao jedinicu „Mobiliti Solutions“ za promociju digitalnih poslovnih modela u domenu naknadnog tržišta.

Povećana prodaja vozila za jačanje tržišta u azijsko-pacifičkom regionu

Očekuje se da će Azijsko-pacifički region, sa tržišnom veličinom od 101,52 milijarde USD u 2018. godini, dominirati udelom rezervnih delova za automobile tokom predviđenog perioda zbog brzo rastuće prodaje putničkih i komercijalnih vozila u regionu. Očekuje se da će u Evropi glavni pokretač rasta biti visoka stopa usvajanja naprednih tehnologija u proizvodnji auto-delova. To će, zajedno sa sve većom digitalizacijom prodaje komponenata, obezbediti da Evropa zadrži svoju poziciju na drugom mestu na ovom tržištu u narednim godinama. S druge strane, u Severnoj Americi će snažno prisustvo vodećih proizvođača automobila biti centralni faktor koji pokreće rast tržišta u regionu.

Prema izveštaju o automobilskom rezervnom tržištu, istaknuta karakteristika konkurencije na ovom tržištu je usvajanje mera digitalizacije od strane ključnih igrača. Inovacija na ovom tržištu, prema tome, pronalazi čvrsto uporište u digitalnim platformama koje kompanije uspostavljaju kako bi udovoljile velikoj postprodajnoj potražnji u automobilskoj industriji.

Ključni igrači automobilske industrije

  • M Company
  • Delphi Automotive
  • PLC
  • Tenneco Inc.
  • Valeo SA
  • Hyundai Mobis
  • ZF Friedrichshafen AG
  • Magna International Inc.
  • Robert Bosch GmbH
  • Akebono Brake
  • Corporation Cooper Tire & Rubber Company
  • Faurecia Lear Corporation
  • Aisin Seiki Co.
  • Continental AG
  • Denso Corporation

Globalna segmentacija automobilske industrije:

Prema tipu rezervnog dela:

  • Baterija
  • Kočione pločice
  • Filteri, zaptivke i zaptivke
  • Komponente za osvetljenje
  • Karoserijski delovi
  • Točkovi

Prema tipu vozila:

  • Putnička vozila
  • Komercijalna vozila
876

Categories: Vesti iz auto industrije, Volvo
volvo xc40 električni auto

Volvo će u martu predstaviti drugi električni automobil

Drugi električni auto, drugi korak u hrabrim električnim planovima kompanije, nalaziće se na istoj platformi kao i KSC40 EV

Volvo će predstaviti svoj drugi potpuno električni serijski auto. Kompaktni model koji će koristiti istu platformu kao i novi KSC40 Recharge EV i koji će se zajedno s njim proizvoditi u belgijskoj fabrici kompanije, kasnije ove godine.

Druga Volvo eletrični auto švedske kompanije zasnivaće se na platformi Compact Modular Architecture (CMA). Platformu su Volvo i matična firma Geeli zajednički razvili. Ona se trenutno koristi za KSC40, Polestar 2 i niz modela kompanije Geeli i Marka Link & Co. Auto delovi Volvo. Firma takođe koristi SPA platformu za veće modele kao što je KSC60.

VOLVO DELOVI U NAŠOJ PONUDI

Volvo modeli na platformi CMA, koji se mogu koristiti za benzinske, priključne hibridne i potpuno električne pogonske agregate, trenutno se proizvode u fabrici u Gentu. Auto delove za Volvo možete naći u našoj prodavnici. Volvo se sada obavezao da će utrostručiti svoj kapacitet proizvodnje električne energije u fabrici. Samim tim će 60% proizvedenih vozila biti električnih automobila do 2022. godine. Volvo se zalaže da polovina svetske prodaje bude potpuno električni automobil do 2025. godine, dok će ostali hibridi.

Još neimenovani novi Volvo EV trebalo bi da bude predstavljen početkom ove godine, a proizvodiće se u pogonu u Gentu. Isporuka će početi u Velikoj Britaniji kasnije ovog meseca.

Volvo električni auto

Volvo još uvek nije otkrio mnogo detalja o novom EV-u, ali verovatno će to biti proširenje njegove linije od 40 serija. Volvo delovi. Prošle godine, šef Volva Hakan Samuelsson rekao je Autocaru da je kompanija „shvatila potrebu za još jednim malim, premium automobilom“ sa posebnim fokusom na Evropu i da „postoje planovi za izradu više porodičnih modela“.

Iako je Volvo nedavno ukinuo porodični hečbek V40, verovatnije je da će novi EV poprimiti oblik coupe-crossovera, sa sportskijim stilom od KSC40. Samuelsson je ranije rekao da kompanija neće oživjeti V40 zbog povećanog fokusiranja na premium SUV-ove, koji su profitabilniji.

Volvo takođe radi na kompaktnijem EV-u koji će se nalaziti ispod KSC40 i koji će dati ime KSC20. To će se zasnivati na novoj namenskoj električnoj platformi Sustainable Ekperience Architecture (SEA) koju su razvili Volvo i Geeli. Auto delovi za Volvo. Nova platforma će se prvo koristiti na novom Link & Co Zero, koji je nedavno započeo testiranje.

Volvo proizvodi električni auto

Kompanija će takođe lansirati potpuno električnu verziju velikog SUV-a KSC90 sledeće generacije, koja bi trebalo da izađe 2022. godine na platformi SPA2.

Zajedno sa proširenjem proizvodnje EV u Gentu, Volvo planira da poveća proizvodnju električnih automobila u drugim pogonima. Delovi Volvo. Takođe namerava da započne sklapanje elektromotora u svojoj pogonskoj jedinici u Skovdeu u Švedskoj.

DELOVI ZA VOLVO U PREKO 25 BRENDOVA

Volvo kaže da se vratio od uticaja pandemije koronavirusa zabeleživši svoju najjaču prodaju u drugoj polovini u svojoj istoriji u poslednjih šest meseci 2020, potaknut povećanom potražnjom na ključnim kineskim i američkim tržištima.

Prodaja kompanije pala je za 21% u prvih šest meseci godine, ali 391.751 automobil koji je prodala u drugoj polovini godine povećao se za 7,4% na nivou iz 2019. godine. Auto delovi Volvo. Podstaknut snažnim performansama njegovih elektrifikovanih modela i brzim oporavkom kineskog tržišta automobila.

Sveukupno, Volvo je prodao 661.713 automobila u 2020. godini, međugodišnji pad od 6,2%. Prodaja u Kini porasla je za 7,5% na godišnjem nivou, dok je prodaja u Evropi pala za 15,5% na 287.902.

125